Реставрація зчеплення
Реставрація компонентів зчеплення – це окремий підрозділ компанії «Трак-Техніка», який займається виключно відновленням деталей системи зчеплення а саме: ДИСКІВ ЗЧЕПЛЕННЯ, КОРЗИН ЗЧЕПЛЕННЯ, МАХОВИКІВ.
Бездоганний 10-ти річний досвід роботи у поєднанні з високотехнологічним обладнанням забезпечує високу якість робіт з відновлення, що в свою чергу забезпечує надійну роботу усіх деталей системи зчеплення надаючи їм друге життя.
Спеціалістами майстерні проводяться наступні роботи:
ДИСКИ ЗЧЕПЛЕННЯ – заміна демферних пружин, усунення надлишкових зазорів, люфтів та виробітки поверхонь високотехнологічними методами із застосуванням наплавки металу, заміна частин які не підлягають відновленню,заміна фрикційних накладок, фарбування та інші передбачені регламентом роботи. Після завершення робіт з відновлення, готові деталі проходять перевірку на биття та ряд інших перевірок передбачених технологічним процессом.
|
Двохдискове зчеплення
|
Однодискове зчеплення
|
КОРЗИНИ ЗЧЕПЛЕННЯ – шліфування нажимної плити (при необхідності її заміна), регулювання зазорів вижимних лапок з розрахунку на зміну товщини нажимної плити після шліфування, відновлення або заміна нажимного сонечка.
МАХОВИКИ - проводиться шліфування та перевірка на биття на спеціальному стенді.
ДЕМФЕРНІ МАХОВИКИ ДЛЯ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ ТА МІКРОАВТОБУСІВ
Проходить повна розборка маховика, дефектування, усунення виробітки в місцях тертя, виготовлення нових деталей які потребують заміни, зворотна збірка, балансування. Гарантія на демпферний маховик, який реставровано в нашій майстерні складає 45 днів.
Гарантія 3 місяці надається на комплекти: ДИСК+КОРЗИНА+МАХОВИК.
При ремонті, на диски, встановлюються фрикційні накладки виробництва LuK, Raybestos, Sauleda, IDACO та інші відомі бренди – тобто це якість, яку використовують такі світові гіганти як SACHS, LuK, Valeo.
- Диск зчеплення для легкових автомобілів – до 750 грн.;
- Корзина зчеплення для легкових автомобілів – до 750грн.;
- Диски зчеплення діаметром до 380 мм – 1500 грн.;
- Диски зчеплення діаметром від 380-430 мм – 1700 грн.;
- Двохдискове зчеплення -4600 грн (за комплект 2 диска);
- Проміжна плита для двохдискового зчеплення – 800грн.;
- Корзина зчеплення для вантажних автомобілів – до 2200 грн.;
- Демпферний маховик для легкового автомобіля – 3500 грн.
Кінцева вартість робіт може коливатися як в меншу так і більшу сторону, в залежності від фізичного стану деталей і оголошується при огляді майстром приймальником.
- Для зручності клієнта можна використати вже готові , відновлені диски з наявного обмінного фонду.
- Термін виконання замовлення зазвичай відбувається протягом 1-2 робочих днів, для демпферного маховика 3-4 робочих дні.
Рекомендації по установці
Перед установкою комплекту зчеплення:
Перевірити контактну поверхню маховика на наявність механічних пошкоджень, виступів і нерівностей, при необхідності замінити маховик. Перевірити первинний вал коробки передач на наявність пошкоджень, змастити внутрішню поверхню маточини або вал коробки передач, видалити надлишки мастила.
Перевірити степінь зносу направляючої втулки вижимного підшипника, при необхідності замінити. (При кожній заміні комплекту зчеплення, рекомендується міняти направляючу втулку вижимного підшипника.) Перед установкою зчеплення покрийте шліци валу невеликою кількістю мастила. Перевірити функціонування і степінь зносу системи приводу зчеплення! При необхідності замінити трос зчеплення ,якщо такий використовується у вашій системі. Перевірити співвісність двигуна і КПП. Замінити зношені центруючі втулки. Перевірити посадочний розмір опорного підшипника, при необхідності підшипник замінити. Перевірити герметичність сальників з боку КПП і двигуна, при необхідності замінити.
Рекомендації:
Для центрування веденого диска використовуйте наявний вал зчеплення. Або вирівняйте ведений диск за допомогою стрижня, чий зовнішній діаметр відповідає внутрішньому діаметру шліцьового з'єднання. Стежити за правильним центруванням нажимного диска зчеплення відносно маховика! В разі центрування по зовнішньому контуру перевірити стан встановлюваних кромок нажимного диска і маховика.При встановленні слідкувати за правильным положенням веденого диска.
При встановленні нажимного диска затягувати кріпильні гвинти на вхрест із зусиллям згідно нормативів. Використовувати центруючу оправку. Відрегулювати вільний хід вижимного підшипника на величину (2-3 мм). Попереднє навантаження вижимних підшипників, що обертаються спільно, встановлюється в межах 50-80 Н. Вижимні підшипники, з пластиковою вставкою, комбінуються лише з металевими направляючими втулками. При необхідності "прокачати" гідравлічну систему. Провірити хід виключения поршня цилиндра-прийомника. Перевірити повернення в вихідне положення.
Увага!
-Не використовувати мастила на основі міді для змазування шліцьових з'єднань!
-Рекомендуєтся, перед установкою знежирити поверхні маховика і нажимного диска.
-Для забезпечення максимального терміну служби зчеплення рекомендується замінювати всі три вузли зчеплення одночасно.
-Також рекомендується замінити трос зчеплення і направляючу втулку вижимного підшипника.
Причини прояву несправностей
1. Підвищене зусилля натиснення педалі зчеплення
# Відсутність мастила в змазувальних канавках вижимного підшипника.
# Знос направляючої обойми (втулки) вижимного підшипника.
2. Утруднене перемикання передач (не включаються передачі)
# Погане очищення первинного валу коробки перемикання передач (кпп) перед установкою.
# Недостатня величина ходу вижимного підшипника.
3. Втрата передачі крутного моменту
# Зношені підшипники коробки перемикання передач (кпп)
# Погнутий первинний вал кпп
4. Поштовхи при спрацьовуванні зчеплення
# Порушений зазор між вижимним підшипником і корзиною зчеплення.
# Значне порушення співвісності вижимного підшипника.
# Знос направляючої обойми (втулки) вижимного підшипника.
# Нанесення надмірної кількості мастила.
# Витік масла з-під сальника колінчастого валу.
5. Шум при спрацьовуванні зчеплення
# Знос вилки зчеплення.
# Установка зчеплення не відповідного типу.
# При установці був використаний не відповідний інструмент для стискування вузла зчеплення.(обов'язкове використання динамометричного ключа)
# Зношений первинний вал коробки перемикання передач (КПП)
# Тривале пробуксовування зчеплення.
# Нанесення надмірної кількості консистентного мастила на шліцьові з'єднання.
# Витік масла з-під сальника колінчастого валу.
# Не правильне встановлення зчеплення.
6. Зчеплення не працює
# Не достатній попередній натяг вижимного підшипника.
# Перегрівання викликане пробуксовуванням зчеплення.
# Не правильна установка зчеплення.
# Порваний трос зчеплення
# Трос зчеплення зіскочив з вилки зчеплення (погано закріплений трос зчеплення на вилці зчеплення)
7. Пробуксовування зчеплення
# Витік масла з-під сальників колінчастого валу.
# Надмірне зношення нажимного диска корзини зчеплення.
8. Вібрація зчеплення
# Зношений первинний вал коробки перемикання передач
# Не правильний метод установки або не обережне звернення що викликало порушення стислих елементів.
9. Ривки зчепления
# Забруднення накладок нажимного диска маслом або консистентним мастилом.
10. Шум і поштовхи при роботі педаллю зчеплення
# Значне порушення співвісності вижимного підшипника
З питань ремонту деталей зчеплення використовуйте наступні контакти:
+38 096 648 7337
+38 096 648 7447
|
